陪伴杭州人19年，昨天深夜正式告別
昨天（7月19日）晚上10點(diǎn)，杭州快速公交1號(hào)線，也就是大家熟悉的B1線，分別從下沙高教?hào)|區(qū)和古蕩公交總站發(fā)出了末班車，這不僅是B1線的末班車，也是杭州快速公交系統(tǒng)的最后一班車。
今天（7月20日）起，B1線正式更名為200路，并調(diào)整走向，下調(diào)票價(jià)。
B字母打頭的線路編碼曾經(jīng)是杭州快速公交線路的專屬線路編碼。幾經(jīng)調(diào)整，B1線成為杭州快速公交系統(tǒng)最后一條運(yùn)營(yíng)線路，B1線更改為普通公交線路200路后，意味著快速公交系統(tǒng)在杭州告別。
家長(zhǎng)陪著孩子趕到下沙
只為坐上B1線的最后一班車
昨天（7月19日）晚上9點(diǎn)40分，我們來(lái)到了B1線位于下沙一端的首末站下沙高教?hào)|區(qū)，B1線更名調(diào)整后，就不會(huì)再?gòu)倪@里出發(fā)，下沙的首末站將更改為金沙湖附近的順安巷公交總站。
離晚上10點(diǎn)的末班發(fā)車還有一段時(shí)間，車站里已經(jīng)有很多乘客在等待乘坐最后一班車，很多是“巴士迷”，也就是公交系統(tǒng)的愛(ài)好者，他們拿著相機(jī)、手機(jī)甚至更為專業(yè)的視頻記錄設(shè)備，拍攝記錄著B(niǎo)1線的最后時(shí)光。
家住星橋的小沈剛剛高中畢業(yè)，拿著手機(jī)拍攝著B(niǎo)1線的站牌、車輛和站臺(tái)上的“快速公交“標(biāo)識(shí)牌，他說(shuō)：“B1線是杭州頗有意義的一條公交線，它開(kāi)通的時(shí)候我還沒(méi)出生呢，我在很小的時(shí)候還坐過(guò)紅色的通道車，沒(méi)能坐上它的第一班車，那就在它的最后一天來(lái)送送它吧。”
家住城西的小陳是一名初二的學(xué)生，吃完晚飯就和爸爸一起坐著B(niǎo)1線特意趕到下沙，只為坐上B1線的最后一班車，“B1線是杭州城市發(fā)展的見(jiàn)證和代表，我想著能夠留下點(diǎn)素材，給自己也是給杭州留存一些記憶�！�
聽(tīng)了兒子的話，小陳的爸爸很有感慨：“沒(méi)想到兒子喜歡公交車，還能說(shuō)出這樣的一番感想！”他告訴我們，他自己曾經(jīng)在下沙上學(xué)，對(duì)于B1線有著非常深刻的記憶，沒(méi)有地鐵的年代，B1線對(duì)于他來(lái)說(shuō)就是最重要的交通工具。
“那時(shí)候下沙的大學(xué)生們要去城里，基本上都是坐B(niǎo)1線，長(zhǎng)長(zhǎng)的兩節(jié)車廂也被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，有時(shí)候覺(jué)得這個(gè)公交車很高級(jí)，有時(shí)候又覺(jué)得坐這么擁擠的公交車是種煎熬，這些都是我們的青春記憶，回憶起來(lái)都是很美好的�！�
他說(shuō)，當(dāng)兒子告訴他想去坐B(niǎo)1線的最后一班車，他立刻同意陪兒子一起去，“一個(gè)是兒子還比較小，晚上這么晚出門(mén)有點(diǎn)不放心，再一個(gè)也是回憶一下自己的青春吧�！�
不僅小陳的爸爸，在最后一班車上，還有多位家長(zhǎng)都陪著“巴士迷”孩子一起乘坐，其中一位“巴士迷”的媽媽說(shuō)：“孩子有這個(gè)興趣挺好的，我們家里都很支持，希望這份愛(ài)好能成為他學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的動(dòng)力�！�
晚上10點(diǎn)，載著滿滿一車人的B1線末班車準(zhǔn)時(shí)從下沙高教?hào)|區(qū)開(kāi)出，車內(nèi)十分熱鬧，有的“巴士迷”在給大家介紹一些關(guān)于杭州交通系統(tǒng)的“冷知識(shí)”，有的乘客則在回憶著自己過(guò)去坐B(niǎo)1線的經(jīng)歷，路過(guò)一些具有標(biāo)志性的車站或地點(diǎn)時(shí)，還會(huì)引起大家的共鳴，可以感受到大家都在享受這一趟的“告別之旅”。
閘弄口新村、艮山門(mén)東、艮山門(mén)、武林廣場(chǎng)北……伴隨著車廂里的歡聲笑語(yǔ)，最后一班B1線也逐漸接近終點(diǎn)站。我在武林廣場(chǎng)北公交站下了車，目送著這一班車出站離去，我也情不自禁地向遠(yuǎn)去的B1線揮揮手。
快速公交標(biāo)志性的紅色大通道公交車
給很多杭州人留下了深刻的印象
雖然昨天（7月19日）B1線的末班車是單節(jié)車廂的普通公交車，但乘客們幾乎都提到了B1線乃至過(guò)去其他多條快速公交線都使用過(guò)的紅色大通道公交車。
紅色大通道公交車曾是杭州快速公交的標(biāo)志性車輛，車長(zhǎng)18米，有兩節(jié)車廂，中部通過(guò)鉸接棚和鉸接圓盤(pán)等設(shè)備連接在一起，當(dāng)年長(zhǎng)長(zhǎng)的通道車行駛在街道上，紅色的車身很是顯眼，轉(zhuǎn)彎時(shí)的“身姿”更是婀娜多姿。
2006年4月，B1線開(kāi)通時(shí)就是使用了紅色大通道公交車運(yùn)營(yíng)，成為了杭州街頭一道亮麗的風(fēng)景，之后開(kāi)通的B2線、B3線和B4線等快速公交線路，都使用過(guò)紅色大通道公交車。
在地鐵尚未開(kāi)通的年代，紅色大通道公交車成為了“載客利器”，曾駕駛過(guò)大通道公交車的公交司機(jī)沈師傅說(shuō)：“有時(shí)一站臺(tái)的人單節(jié)車裝不完，通道車空車一來(lái)，馬上就裝完了，載客量比普通單節(jié)公交車多近一倍的通道車，在一定程度上緩解了杭州公交的乘車難問(wèn)題。”
因此，很多杭州人，尤其是在下沙上學(xué)的人們記憶中，對(duì)于大通道公交車印象深刻，很多網(wǎng)友都留言回憶自己的乘車經(jīng)歷。
網(wǎng)友“陳超我”說(shuō)：“兩節(jié)車廂的B1線是我的大學(xué)記憶，在杭州坐的第一趟公交車就是它，第一次見(jiàn)到這么長(zhǎng)的公交車，覺(jué)得很高級(jí)，最后離開(kāi)下沙坐的也是它�！�
網(wǎng)友“sj8880”說(shuō)：“以前坐上紅色長(zhǎng)車子，我就知道要去學(xué)校上學(xué)了，心情都不一樣了。”
網(wǎng)友“一只雞三只鳥(niǎo)”說(shuō)：“誰(shuí)還記得艮山東路修路時(shí)的B1，一路搖搖晃晃，車廂里擠得車門(mén)都關(guān)不上，坐車坐到肚子里翻江倒海，坐到下沙就吐了。”
網(wǎng)友“hh哈哈阿姐”說(shuō)：“我看到這個(gè)紅色的公交車，就有了暈車的感覺(jué)，當(dāng)時(shí)每坐一次暈一次啊，不過(guò)都是年輕時(shí)的回憶啊�！�
2020年6月，杭州最后一批紅色大通道公交車在B4線退役下線。
快速公交開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之后
對(duì)杭州的發(fā)展起到強(qiáng)大的助力作用
從2006年4月開(kāi)通，到昨天（7月19日）告別，杭州快速公交陪伴了杭州人19年，也對(duì)杭州的快速發(fā)展起到了強(qiáng)大的助力作用。
2003年前后，杭州對(duì)標(biāo)巴西庫(kù)里蒂巴，把這座城市中的Metrobus公共交通系統(tǒng)作為杭州公交的階段性發(fā)展方向。這一公共交通系統(tǒng)具有專有路權(quán)、交叉路口優(yōu)先、現(xiàn)代化車輛、水平登車、乘客信息導(dǎo)引和智能化運(yùn)營(yíng)管理等特點(diǎn)。
2004年12月，杭州市發(fā)改委作出了建設(shè)杭州第一條城市快速公交線路的立項(xiàng)批復(fù)。
2006年4月26日，杭州首條快速公交線——快速公交1號(hào)線（B1線）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使杭州成為繼北京之后，全國(guó)第二座開(kāi)通快速公交的城市，這也讓杭州逐步實(shí)現(xiàn)了讓公交快起來(lái)、準(zhǔn)起來(lái)、優(yōu)起來(lái)的目標(biāo)，緩解了市民“出行難”，并起到了促進(jìn)城市布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，帶動(dòng)副城及組團(tuán)發(fā)展的作用。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，B1線取得了良好的社會(huì)反響，大大方便了市民往來(lái)主城區(qū)和下沙，客流更是進(jìn)入了快速增長(zhǎng)階段，一度成為杭州客流量最高的公交線路。
2006年 7 月，為方便市民換乘快速公交，杭州公交推出“同臺(tái)換乘，免費(fèi)換乘，一票多乘”的換乘模式。2006年9 月，首條快速公交支線 B 支 1 線開(kāi)通，在武林廣場(chǎng)北、閘弄口新村等站點(diǎn)可與 B1 線換乘，快速公交支線網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始發(fā)展。
之后，隨著乘客乘坐快速公交的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，開(kāi)往筧橋的 B 支 2 線、開(kāi)往濱江的 B 支 3 線等線路陸續(xù)開(kāi)通�？焖俟恢Ь�網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步拓展，城北、城西、濱江等地的市民也可以享受到快速公交帶來(lái)的便利。
2008 年10 月 ，往返于城西與錢江新城的快速公交2號(hào)線（B2 線）開(kāi)通。2010年2月，往返于市中心與丁橋的快速公交3號(hào)線（B3線）開(kāi)通。2011年1月，連接閑林、市中心和城東的快速公交4號(hào)線（B4 線）開(kāi)通。
經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)發(fā)展，鼎盛時(shí)期的杭州快速公交系統(tǒng)有 B1 線、B2 線、B3 線、B4 線、B7 線、B8 線共 6 條主線及 B支 1 線、B支 2 線、B支 3 線、B支 4 線、B支 5 線、B支 6 線、B支 7 線、B支 8 線等支線。
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