杭州之江大橋高峰期越來越堵？快了，梧桐路隧道就要來了！
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杭州的跨江大橋中，哪座橋早高峰最堵？
杭州目前有12座跨江大橋：錢塘江大橋、彭埠大橋、西興大橋、復興大橋、袁浦大橋、下沙大橋、之江大橋、九堡大橋、江東大橋、錢江鐵路新橋、新彭埠大橋和江東三路過江通道大橋。
論早高峰擁堵，在前幾年，西興大橋和復興大橋肯定位居前三。而近幾年，隨著雙浦、之江和富陽板塊的崛起，之江大橋也擠進了早高峰擁堵大橋的前列。
最新傳來的好消息是，“解救”之江大橋擁堵的梧桐路隧道已經(jīng)在路上了。
我們了解到，杭州市建委已經(jīng)聯(lián)合多方啟動了梧桐路過江通道方案研究，計劃今年明確方案，明年開展技術前期研究論證。
目前之江大橋擁堵現(xiàn)狀 制圖 高薇
早高峰彩虹快速路開到之江大橋20分鐘
可在之江大橋上過江就要堵50分鐘
“但最近堵得越來越夸張了！”周先生3年前在之江買房，上班在濱江，每天都開車走之江大橋去上班，“最夸張一次，從周一到周三，都因為堵車，連續(xù)遲到了3天！”
這還不算，如果碰到事故，之江大橋“可以一直堵到中午”�！坝袝r候車流排隊好幾公里，都排到西投銀泰城附近了。”他說。
翻看小紅書、微博等社交平臺，大家關于之江大橋早高峰堵車的吐槽也越來越多。有住在富陽的網(wǎng)友表示，早高峰彩虹快速路開到之江大橋只需要20分鐘，可在之江大橋上過江就要堵50分鐘。
還有住在雙浦的網(wǎng)友說，云河街、之浦路三個地面上橋的路經(jīng)常堵得嚴嚴實實，明明離上橋不到一公里，可最后那個紅綠燈，至少要等十幾輪，“20分鐘起步”。
梧桐路隧道開通后可緩解之江大橋擁堵
記者開車體驗從雙浦到網(wǎng)易大廈
早高峰耗時98分鐘
之江大橋真這么堵嗎？昨天早高峰，記者開車體驗了一把。
上午8點05分，從雙浦地鐵站出發(fā)，此時車載廣播正播報著：“之江大橋西向東方向擁堵，擁堵指數(shù)9.8，實時車速12碼�！�
科海路這一段很順暢，可越靠近之江大橋，車速就越慢，最后堵在了科海路與袁浦路交叉口的紅綠燈處，一直等到紅綠燈第三次變化才通過。
8點25分，車子拐上之浦路，紫之隧道出口涌出的車流，與彩虹快速路下來的轉塘、富陽方向車輛在之浦路交會，形成長長的車龍。
記者跟著導航轉入云河街，打算換條路從側路進入上橋口，卻發(fā)現(xiàn)這條原本暢通的支路也成為了“紅色海洋”，不少想抄近道的司機都在這里排隊。
8點45分，車子終于開到之江大橋的上橋口了�？善甙藗�車道的車流像被吸入漏斗般，匯聚在驟然收窄成三個車道的上橋通道處。所有的車都只能一步一挪。
9點05分，車子挪動到橋面上。之后，車速終于提了上來，最快可以維持在25碼左右。
9點35分，車子離開了擁堵路段，從時代高架下橋。9點43分，最終到達濱江區(qū)網(wǎng)易大廈。全程耗時98分鐘。
之江大橋通常從7點30分開始擁堵
早高峰平均擁堵時間約2.5小時
之江大橋是連接富陽、雙浦、之江與濱江的重要通道，為什么早高峰越來越堵了呢？
市交警等部門表示，根本原因就是車流量越來越大。
據(jù)統(tǒng)計，早高峰西向東過之江大橋的流量主力軍，首先是彩虹快速路主線，這里面包括了轉塘、富陽方向跨江上班的巨大流量；其次是城西，城西的流量通過紫之隧道銜接麥嶺沙立交，匯聚到之江大橋過江；第三，還有之浦路北向東、之浦路南向東、云河街地面西向東三個之江地面上橋流量。
幾股流量一匯聚，再加上突然收窄的車道，之江大橋的上橋處就形成了“瓶頸效應”，導致車輛大量積壓，行駛緩慢。
根據(jù)杭州市交通擁堵指數(shù)實時監(jiān)測平臺顯示及相關報道，之江大橋早高峰通常從早上7點30分左右開始，持續(xù)到10點左右，平均擁堵時間約2.5小時。如果遇到交通事故或惡劣天氣等情況，擁堵時間還會進一步延長。
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