原標(biāo)題：機(jī)構(gòu)從4家增至近20家、考證人數(shù)成倍增長(zhǎng)Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　無(wú)人機(jī)飛手如何飛得更穩(wěn)？Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　隨著“低空經(jīng)濟(jì)”連續(xù)兩年寫入國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告，“無(wú)人機(jī)飛手”這一新興職業(yè)迅速升溫，而進(jìn)入行業(yè)的關(guān)鍵“入場(chǎng)券”——民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照（CAAC執(zhí)照）也迎來(lái)前所未有的考證熱潮。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，短短一年間，無(wú)錫市具備資質(zhì)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已從4家猛增至近20家，考證人數(shù)成倍增長(zhǎng)。然而，在火熱的考證市場(chǎng)背后，如何讓一紙執(zhí)照真正成為職業(yè)的“通行證”，避免陷入“證到手，路難走”的困境，確保飛手在技術(shù)和職業(yè)發(fā)展上都能“飛得更穩(wěn)”，正成為行業(yè)亟待解決的課題。Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　熱 “考證潮”洶涌而來(lái)Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　近日上午，記者來(lái)到無(wú)錫宏源技師學(xué)院，5名學(xué)員正在教員的指導(dǎo)下進(jìn)行無(wú)人機(jī)實(shí)飛訓(xùn)練。該學(xué)院無(wú)人機(jī)專業(yè)教師武迪介紹，今年報(bào)名人數(shù)同比增幅超50%，“學(xué)員以20—35歲的年輕人為主，其中約70%是為了提升就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力而來(lái)，也有部分學(xué)員希望通過(guò)考取證書來(lái)拓寬職業(yè)發(fā)展空間。”Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　在一次次送考過(guò)程中，武迪觀察到，去年考點(diǎn)平均每場(chǎng)考試有三四百人參加，而今年單場(chǎng)考試人數(shù)最高千余人，“以前考試一天就能結(jié)束，現(xiàn)在有時(shí)得花上兩三天。”驅(qū)動(dòng)這股考證熱潮的，是明確的政策信號(hào)與廣闊的市場(chǎng)前景。2024年1月1日實(shí)施的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，操控小型、中型、大型民用無(wú)人駕駛航空器飛行的人員應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)取得相應(yīng)執(zhí)照，這為無(wú)人機(jī)操控劃定了清晰的持證飛行紅線，提升了執(zhí)照的“含金量”。Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　與此同時(shí)，考證人群結(jié)構(gòu)悄然發(fā)生變化。越來(lái)越多的高中生、在校大學(xué)生加入“考證大軍”。連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院的朱昱佳開學(xué)將上大三，趁著暑假，他正在備考超視距駕駛員執(zhí)照，“在短視頻平臺(tái)看到很多行業(yè)推薦，覺(jué)得無(wú)人機(jī)領(lǐng)域就業(yè)前景廣闊，考個(gè)證能為自己多鋪一條路。”Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　市場(chǎng)對(duì)飛手的需求正快速增長(zhǎng)。智聯(lián)招聘報(bào)告顯示，2025年2月，無(wú)人機(jī)工程師、無(wú)人機(jī)組裝測(cè)試的招聘職位數(shù)同比增速分別為39.9%和64.5%。而對(duì)應(yīng)的求職人數(shù)分別同比飆升了287.3%和271.9%，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。面對(duì)龐大的市場(chǎng)缺口，資本紛紛跑步入場(chǎng)、爭(zhēng)相布局。記者在民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)上查詢到，截至7月初，無(wú)錫有近20家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)注冊(cè)在案，更有傳統(tǒng)駕�？缃缛刖�，試圖在這片藍(lán)海中分得一杯羹。Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　憂 培訓(xùn)簡(jiǎn)化為“應(yīng)試教育”Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用在物流、測(cè)繪、巡檢、農(nóng)業(yè)植保等場(chǎng)景的不斷拓展，無(wú)人機(jī)操控員培訓(xùn)市場(chǎng)迅速升溫。人社部5月8日發(fā)布的擬新增的17個(gè)職業(yè)名單中，“無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員”的出現(xiàn)，更是為行業(yè)添了一把火。Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　然而，火爆的考證市場(chǎng)背后，通往就業(yè)崗位的道路并非坦途。無(wú)錫小翼通航科技有限公司自今年3月起開展CAAC民用無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照培訓(xùn)業(yè)務(wù)后，已培養(yǎng)出30余名合格飛手，公司總經(jīng)理高毅坦言，行業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。“目前行業(yè)的準(zhǔn)入門檻其實(shí)并不高。”他透露，“小型機(jī)構(gòu)投入二三十萬(wàn)元購(gòu)置設(shè)備，聘請(qǐng)幾名教員，申請(qǐng)固定空域后就能開門招生。很多機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)資質(zhì)是通過(guò)‘掛靠’‘加盟’等方式獲取的，這不得不讓人對(duì)其教學(xué)質(zhì)量打上問(wèn)號(hào)。”Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還引發(fā)了價(jià)格“內(nèi)卷”。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前培訓(xùn)市場(chǎng)最熱門的“中型超視距執(zhí)照”培訓(xùn)費(fèi)用已被“內(nèi)卷”至最低6000元左右，僅為原市場(chǎng)價(jià)格的一半。為了壓縮成本，部分機(jī)構(gòu)不惜大幅縮減培訓(xùn)課時(shí)，將培訓(xùn)簡(jiǎn)化為“應(yīng)試教育”。Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“有學(xué)員是沖著‘月入過(guò)萬(wàn)’的宣傳來(lái)的，了解后發(fā)現(xiàn)并不容易。”在高毅看來(lái)，無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照就像汽車駕照，只是入行的基本門檻。公司團(tuán)隊(duì)正著手開設(shè)針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的專業(yè)課程，“企業(yè)真正需要的是具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)知識(shí)的飛手。比如農(nóng)業(yè)植保需要掌握農(nóng)藥配比與作物知識(shí)，測(cè)繪航拍則要精通數(shù)據(jù)處理和3D建模，技能要求天差地別。”他說(shuō)。Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　相比于“包就業(yè)”的承諾，高毅認(rèn)為，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不該只當(dāng)“發(fā)證機(jī)器”，更應(yīng)給學(xué)員提供真正的職業(yè)規(guī)劃。他舉例，要去做農(nóng)業(yè)植保的，取得特定廠家的認(rèn)證，比CAAC證更“對(duì)口”，而這些“門道”往往并不為新人所知曉，“這需要機(jī)構(gòu)根據(jù)學(xué)員自身背景、興趣和訴求，幫助其進(jìn)行更精準(zhǔn)的職業(yè)規(guī)劃和技能深化，避免考證的盲目性，從而真正對(duì)接市場(chǎng)需求。”Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　解 從“會(huì)飛”到“懂飛”Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　要讓飛手“飛得穩(wěn)”，僅靠一張證書遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。規(guī)范、系統(tǒng)、實(shí)用的培訓(xùn)體系才是破局之道。“學(xué)員報(bào)名前，首先要確認(rèn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是否具備中國(guó)民航局（CAAC）或行業(yè)協(xié)會(huì)（如AOPA）認(rèn)證資質(zhì)。”業(yè)內(nèi)專家提醒，這是保障培訓(xùn)質(zhì)量和合法權(quán)益的第一步。Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　從拿到證到勝任崗位，如何打通職業(yè)培養(yǎng)體系的“最后一公里”，學(xué)員、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和監(jiān)管方都應(yīng)向前一步。對(duì)求職者而言，觀念的轉(zhuǎn)變也同樣重要，需打破“一證在手，工作不愁”的思維定式，樹立“能力為本”的就業(yè)觀；在監(jiān)管層面，政府應(yīng)當(dāng)構(gòu)建完善的培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估體系，明確場(chǎng)地設(shè)備、教學(xué)資質(zhì)、課時(shí)標(biāo)準(zhǔn)等硬性要求，對(duì)虛假宣傳、壓縮培訓(xùn)等違規(guī)行為實(shí)施“零容忍”政策。實(shí)操層面上，一些頭部機(jī)構(gòu)已開始探索“拿證+實(shí)訓(xùn)”模式，無(wú)錫金匱之翼通航公司執(zhí)行董事葛楠介紹，公司在發(fā)證后增加兩周行業(yè)實(shí)訓(xùn)，目標(biāo)是培養(yǎng)出“會(huì)飛行、更懂行”的實(shí)戰(zhàn)型人才，填補(bǔ)技能空白。Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　針對(duì)當(dāng)前無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)良莠不齊的現(xiàn)狀，南京航空航天大學(xué)無(wú)錫研究院副總工程師、無(wú)人機(jī)研究所副所長(zhǎng)姜魁持樂(lè)觀心態(tài)，“這個(gè)行業(yè)最終會(huì)遵循優(yōu)勝劣汰的自然法則。”他表示，“航空領(lǐng)域從業(yè)者需要深厚的知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)素養(yǎng)。那些僅抱著‘搶風(fēng)口’心態(tài)的非專業(yè)人士，終將在行業(yè)發(fā)展中自然淘汰。”在姜魁看來(lái)，無(wú)錫在發(fā)展無(wú)人機(jī)培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。“無(wú)錫具備廣闊的無(wú)人機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)。”他建議重點(diǎn)打造無(wú)人機(jī)飛手培訓(xùn)這一賽道，構(gòu)建區(qū)域性人才蓄水池，在向全國(guó)輸送專業(yè)人才的同時(shí)，反哺和深化本地?zé)o人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成“以訓(xùn)促產(chǎn)、以產(chǎn)聚才”的良性循環(huán)。Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“有證”是起點(diǎn)，“有用”才是關(guān)鍵。采訪中，多位人士均贊同這個(gè)觀點(diǎn)：唯有確保職業(yè)技能培訓(xùn)精準(zhǔn)對(duì)接產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求，監(jiān)管及時(shí)有效規(guī)范市場(chǎng)秩序，這場(chǎng)培訓(xùn)熱潮方能轉(zhuǎn)化為助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能，支撐無(wú)人機(jī)飛手們?cè)诼殬I(yè)的廣闊藍(lán)天下飛得更高、更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。（楊子毅）Egy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)