“60噸輪對(duì)的軸承與軸徑的配合過(guò)盈量要在0.050到0.102毫米之間，過(guò)大或過(guò)小都會(huì)引發(fā)切軸等事故。”在長(zhǎng)三角鐵路最大的鐵路貨車車輛檢修基地杭州北車輛段喬司檢修車間壓裝間內(nèi)，輪軸裝修工嚴(yán)林峰手握內(nèi)徑千分尺，一絲不茍地進(jìn)行著測(cè)量工作，深藍(lán)色工作服后背，已洇開(kāi)一片深色的汗跡，緊緊貼在身上。OQ5新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

7月的杭州，熱浪如沸。下午兩點(diǎn)，室外氣溫直逼38℃；空調(diào)雖正全力運(yùn)轉(zhuǎn)，但壓裝間內(nèi)溫度仍有近30℃。嚴(yán)林峰正逐一對(duì)每一側(cè)輪對(duì)的前、后端分別進(jìn)行測(cè)量，并麻利地將數(shù)值一一記錄——他負(fù)責(zé)的是貨車輪對(duì)軸承選配與壓裝，這是貨車輪對(duì)檢修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只見(jiàn)他俯身、半跪，指尖捻動(dòng)著千分尺的微分筒，目光如鷹隼般銳利，緊緊鎖住游標(biāo)刻度上細(xì)微的顫動(dòng)。每一次指尖的摩挲，都在輪對(duì)軸頸、防塵板座的關(guān)鍵部位探尋著那微米級(jí)的“呼吸”。軸承后擋與防塵板座之間的過(guò)盈量，必須被牢牢限定在0.018毫米至0.085毫米的狹小空間內(nèi)，這比一根發(fā)絲的直徑還要纖細(xì)。而毫厘之間，決定著輪對(duì)這“膝關(guān)節(jié)”能否承受萬(wàn)噸奔行重壓的考驗(yàn)。OQ5新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

高溫環(huán)境并未模糊嚴(yán)林峰對(duì)細(xì)節(jié)的敏銳。在一次軸承壓裝前的例行檢查中，他的目光掃過(guò)軸承端部后驟然停頓。旁人看來(lái)平整的裝配面上，他捕捉到一絲極其細(xì)微的異常：軸承外側(cè)油封邊緣存在不易察覺(jué)的傾斜。他立即叫停了操作，俯身湊近，借助強(qiáng)光手電反復(fù)照射確認(rèn)，并用指尖輕輕劃過(guò)邊緣比對(duì)，“有問(wèn)題！”最終測(cè)量顯示，油封傾斜度約為2毫米。這個(gè)在靜態(tài)下微小的偏差，在高速重載、高溫摩擦的嚴(yán)苛運(yùn)行條件下，可能導(dǎo)致油脂密封失效、雜質(zhì)侵入，進(jìn)而引發(fā)軸承過(guò)熱甚至切軸事故。嚴(yán)林峰的這次發(fā)現(xiàn)，及時(shí)排除了一項(xiàng)潛在的重大安全隱患。OQ5新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“毫厘之差，千里之患。”這是嚴(yán)林峰的工作信條。這位36歲的輪軸工，還曾是一名武警戰(zhàn)士。5年的軍旅生涯塑造了他“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)不行”的工作態(tài)度。這種近乎苛刻的細(xì)致，成為他在高溫環(huán)境下依然能于毫厘之間精準(zhǔn)操作、洞察隱患的支撐。他說(shuō)，作為一名輪對(duì)“膝關(guān)節(jié)”的醫(yī)生，安全責(zé)任大如山。OQ5新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

檢修庫(kù)中，一條條輪對(duì)一字排開(kāi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，檢修完畢的輪對(duì)踏面散發(fā)著耀眼的星芒。嚴(yán)林峰重復(fù)著俯身、測(cè)量、計(jì)算的步驟，汗水順著他的臉頰滑落。隨著鐵路暑運(yùn)高峰的來(lái)臨，嚴(yán)林峰和他的同事們爭(zhēng)分奪秒，每天加班加點(diǎn)，最高壓裝近150條輪對(duì)，全力保障著鐵路貨運(yùn)大動(dòng)脈在暑運(yùn)期間的安全暢通。OQ5新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)